發(fā)電機調節(jié)器就是對發(fā)電機輸出進行自動調整，保證發(fā)電機輸出電壓在允許運行條件下保持恒定的設備。汽車上的調節(jié)器主要靠調整發(fā)電機勵磁來確保發(fā)電機在發(fā)動機轉速變化時輸出恒定電壓。里面二極管不應該是主要元件，能用幾個沒有定數(shù)，不同的調節(jié)器電路不同，像機械式的都沒有二極管，電子式的有二極管，一般就是普通整流管和齊納二極管。

   節(jié)油調節(jié)器對于柴油發(fā)電機意義重大，那么工作中我們應該如何使用呢？

   柴油發(fā)電機調節(jié)器方法，電池、電流表串聯(lián)起來，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機并逐漸升高轉速，在截流器觸點閉合時觀察拖拉機上電流表指針。 若電流表指針向“＋”方向擺動，表示閉合電壓高，應該減弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，則表示閉合電壓低，應該增大彈簧拉力。就這樣反復調 整，直到截流器觸點閉合時電流表指針幾乎不擺動，則表示閉合電壓合適。 兩節(jié)電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指 針向“＋”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反復調整，直到調壓器起作用 時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。

    這種調整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來，有一定的電位，而發(fā)電機則發(fā)出一定的電壓，當兩者不等時就要產(chǎn)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動