發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全性評(píng)價(jià)體系完全形成
電監(jiān)會(huì)印發(fā)《光伏發(fā)電站并網(wǎng)安全條件及評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》 中電新聞網(wǎng)訊 記者從電監(jiān)會(huì)網(wǎng)站獲悉，3月13日，電監(jiān)會(huì)辦公廳印發(fā)了《光伏發(fā)電站并網(wǎng)安全條件及評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（辦安全〔2013〕49號(hào)）。至此，發(fā)電機(jī)組（發(fā)電站）并網(wǎng)安全性評(píng)價(jià)工作已形成以《發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全性評(píng)價(jià)管理辦法》（電監(jiān)安全〔2007〕45號(hào)）為管理標(biāo)準(zhǔn)，以《發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全條件及評(píng)價(jià)》（GB/T 28566-2012）、《風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)并網(wǎng)安全條件及評(píng)價(jià)規(guī)范》（辦安全〔2011〕79號(hào)）、《小水電發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)安全條件及評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（辦安全〔2013〕8號(hào)）和《光伏發(fā)電站并網(wǎng)安全條件及評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（辦安全〔2013〕49號(hào)）為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系。
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柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)機(jī)油壓力的調(diào)整
在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果機(jī)油壓力過(guò)低或高，則會(huì)部分影響柴油機(jī)的潤(rùn)滑質(zhì)量。所以，必須將機(jī)油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)。135系列柴油機(jī)的機(jī)油壓力范圍應(yīng)為2.5-3.5kgf/c時(shí)，其中6135型系列柴油機(jī)的機(jī)油壓力范圍應(yīng)為3-4kgf/c耐。在柴油機(jī)剛起動(dòng)Imin后，如果機(jī)油壓力沒(méi)有指示，就應(yīng)迅速停機(jī)進(jìn)行檢查，查明原因并排除故障后，再進(jìn)行起動(dòng)，觀察機(jī)油壓力。柴油機(jī)從低速到高速的過(guò)程中，機(jī)油壓力逐漸升高。待柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)油壓力慢漫恢復(fù)到規(guī)定值。若在20min之內(nèi)機(jī)油壓力不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整。135系列柴油機(jī)在機(jī)油tkM器側(cè)面都有一個(gè)調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓。旋進(jìn)時(shí)，機(jī)油壓力升高;旋出時(shí)，機(jī)油壓力降低。調(diào)整后，將螺母擰緊，如圖5-10所示。特別提醒操作手的是，若調(diào)整機(jī)油壓力后，機(jī)油壓力還是過(guò)低，則應(yīng)對(duì)機(jī)油吸油盤或機(jī)油的質(zhì)量進(jìn)行檢查。 在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過(guò)大或過(guò)小等故障。在止常情況下，6Q-195蓄電池的充電電流為I OA左右，電流過(guò)大會(huì)造成蓄電池使用壽命縮短，電流過(guò)小則不能給蓄電池按...
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低碳道路，綠色發(fā)展
從總體上說(shuō)，我國(guó)的環(huán)保政策和信貸政策在不斷深化，但也存在政策調(diào)整的空隙性較大和缺乏連續(xù)性、缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和真正有效落實(shí)等薄弱環(huán)節(jié)。加之由于中央到地方政策執(zhí)行鏈條過(guò)長(zhǎng)，執(zhí)行效果不易控制，企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)要真正全面制訂和實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略往往無(wú)所適從，這又增加了企業(yè)戰(zhàn)略制定和運(yùn)行的不必要成本，在相同壓力下舍棄生態(tài)開(kāi)發(fā)的企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)就少了許多的成本開(kāi)支，這造成了一個(gè)不公平的后果。 在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌進(jìn)程中，一些政府職能部門已轉(zhuǎn)換成了行業(yè)經(jīng)營(yíng)公司或行業(yè)協(xié)會(huì)，但政府部門管理經(jīng)濟(jì)的方式依然保留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的某些思維方式和手段，有些地方的協(xié)會(huì)成了相關(guān)職能部門官員退居二線的“二行政部門”，而那些行業(yè)資源分配、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等資源往往由這些行業(yè)經(jīng)營(yíng)公司和行業(yè)協(xié)會(huì)掌握，實(shí)際上在行使行政管理職能，這就造成社會(huì)資源的非市場(chǎng)化配置。而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)往往脫離實(shí)際，難以與國(guó)際市場(chǎng)接軌。很顯然，這樣的行業(yè)協(xié)會(huì)不可能有效地履行職責(zé)，反映企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)呼聲。筆者以為，這種局面的形成，除了現(xiàn)行管理體制的原因，還與我國(guó)民間缺乏自主結(jié)社的傳統(tǒng)文化有關(guān)，加之經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的“熏陶”，企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)存在過(guò)多依賴、相信組織和政府的思...
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封閉式機(jī)組廣泛應(yīng)用的原因
作為一種常用的發(fā)電設(shè)備，封閉式機(jī)組具有可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、靜音、環(huán)保、操作簡(jiǎn)單以及維修保養(yǎng)方便等特點(diǎn)，在工程建設(shè)、礦山、通信、電力、國(guó)防工程、工業(yè)廠區(qū)等不同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。今天，星光發(fā)電設(shè)備就和大家一起來(lái)看看封閉式機(jī)組廣泛應(yīng)用的原因。 首先，封閉式機(jī)組的廣泛應(yīng)用肯定離不開(kāi)其優(yōu)異的性能。封閉式機(jī)組具有以下特點(diǎn)：（1）優(yōu)異的野外施工性能，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，內(nèi)置大容量油箱，便于運(yùn)輸；（2）優(yōu)異的降噪裝置；（3）高可靠性；（4）高安全性；（5）便捷的移動(dòng)方式。 其次，封閉式機(jī)組的產(chǎn)品更新周期更短。開(kāi)放式機(jī)組主要是作為備用電源在室內(nèi)環(huán)境使用，產(chǎn)品使用頻率較低，持續(xù)運(yùn)行時(shí)間較短，其更新周期一般為10-15年，而封閉式機(jī)組一般在戶外（作業(yè)環(huán)境通常比較惡劣）使用，產(chǎn)品使用頻率很高，經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間甚至全天候持續(xù)運(yùn)行，其更新周期一般為5-7年。 第三，封閉式機(jī)組具有突出的環(huán)保性能。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高以及政策的傾向性，封閉式機(jī)組由于其釋放的噪聲污染很低，將更加受到客戶的青睞。 第四，封閉式機(jī)組作業(yè)環(huán)境的多樣性。隨著柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓...
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國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)關(guān)注海外市場(chǎng)
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展取得了較大的進(jìn)步，隨著生產(chǎn)企業(yè)和應(yīng)用市場(chǎng)的不斷壯大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)對(duì)于海外市場(chǎng)建設(shè)逐步重視。 雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展較快，但是內(nèi)市場(chǎng)也已開(kāi)始顯現(xiàn)發(fā)展阻力。首先，曾經(jīng)在中國(guó)的多次電荒中作為柴油發(fā)電機(jī)組的重要用戶的中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資和高耗能制造業(yè)增速放緩。其次，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈和高程度的產(chǎn)品同質(zhì)化也影響柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展。再次，由于康明斯、卡特彼勒、科勒等國(guó)際品牌都將生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，部分外資企業(yè)還將中國(guó)作為亞太區(qū)乃至全球的生產(chǎn)基地，以此降低成本和國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這無(wú)疑降低了柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)整體的利潤(rùn)率水平。 中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組2011年市場(chǎng)銷售額達(dá)到145億元人民幣，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)規(guī)模在2015年超過(guò)250億元人民幣。據(jù)了解，持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求造就了一批較大規(guī)模如康誠(chéng)、鼎新、星光等年銷售額過(guò)5億元人民幣的本土企業(yè)，且這些企業(yè)已具備和康明斯、卡特彼勒、科勒等國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。中國(guó)本土柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)已不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而向海外市場(chǎng)發(fā)展，尤其針對(duì)海外工程承包項(xiàng)目市場(chǎng)。...
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淺談中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組出口面臨的挑戰(zhàn)
國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和行業(yè)技術(shù)的提高，極大地推動(dòng)了我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組出口市場(chǎng)的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快推進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)出口量將持續(xù)高漲。作為專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，星光在這里就產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn)做個(gè)簡(jiǎn)單分析，以有效提高行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 重點(diǎn)企業(yè)少，質(zhì)量管理水平參差不齊 目前，我國(guó)有3000多家柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)，其中質(zhì)量管理體系健全、產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2億元以上的重點(diǎn)企業(yè)并不多，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理 我國(guó)出口柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品總體存在檔次較低、品種較單一、附加值較低、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不高等問(wèn)題，特別是缺乏在國(guó)際市場(chǎng)上具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的知名品牌。另外，產(chǎn)品出口市場(chǎng)集中在非洲、東南亞等中低端市場(chǎng)，歐盟、美國(guó)等高端市場(chǎng)產(chǎn)品占有率不高。 出口成本不斷提高，出口優(yōu)勢(shì)不斷下降 當(dāng)前我國(guó)出現(xiàn)了大范圍的勞工荒，勞動(dòng)力成本大幅提升，勞資成本已超過(guò)印尼、越南、印度等新興國(guó)家。同時(shí)，企業(yè)用地成本也大幅提升。勞動(dòng)力、廠房租金等成本的增加造成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)下降，導(dǎo)致我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)出口優(yōu)勢(shì)不斷下降。 行業(yè)秩序待規(guī)范，惡性競(jìng)爭(zhēng)屢禁不止 2008年歐債危機(jī)...
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認(rèn)清形勢(shì)是柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)跨越發(fā)展的前提
目前，我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時(shí)期，產(chǎn)品價(jià)格已不再是決定市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，品牌、技術(shù)、服務(wù)等無(wú)形資產(chǎn)逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。行業(yè)專家認(rèn)為，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之前，必須對(duì)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題有個(gè)比較明確的認(rèn)識(shí)，針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。 從我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)近幾年的發(fā)展情況來(lái)看，首先整體規(guī)模優(yōu)勢(shì)不突出，產(chǎn)量大但效益低，制造體系參差不齊，總體水不高；其次，行業(yè)產(chǎn)品品牌知名度不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱；第三，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)普遍自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，高新技術(shù)層面缺失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，部分核心技術(shù)仍然依靠國(guó)外；第四，行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，非理性競(jìng)爭(zhēng)的局面沒(méi)有得到根本改變；第五，行業(yè)測(cè)試技術(shù)與設(shè)備整體比較落后。以上都是國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題，任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展包括國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組在內(nèi)，不怕問(wèn)題，就怕有問(wèn)題還不自知，現(xiàn)在要做的就是迎難而上，尋找方法對(duì)癥下藥，在不斷解決矛盾的過(guò)程當(dāng)中促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 隨著工業(yè)建設(shè)的推進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用領(lǐng)域?qū)υO(shè)備的質(zhì)量和性能要求越來(lái)越高，未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈。作為全國(guó)五強(qiáng)企業(yè)，星光發(fā)電設(shè)...
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品牌化經(jīng)營(yíng)是發(fā)電機(jī)組企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向
中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)在經(jīng)過(guò)了20多年的飛速發(fā)展之后，產(chǎn)能增速整體放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也由單純的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)。作為專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，星光認(rèn)為企業(yè)想要更好、更快的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，勢(shì)必要從品牌塑造上進(jìn)行改變，品牌化建設(shè)是企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。 從當(dāng)前柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的品牌化建設(shè)的情況來(lái)看，部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)雖然有了一些品牌，也發(fā)揮著一定的品牌效益，但在技術(shù)改進(jìn)、企業(yè)創(chuàng)新方面投人少，在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝等方面研發(fā)成果可利用的少，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)更少。一部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)的產(chǎn)品只限于初級(jí)開(kāi)發(fā)，對(duì)產(chǎn)品的精深加工和深度開(kāi)發(fā)不足，無(wú)法利用已有的品牌優(yōu)勢(shì)延伸品牌鏈條。除了品牌創(chuàng)新不夠，在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理等方面的理念上沒(méi)有創(chuàng)新意識(shí)。 行業(yè)專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)已非常激烈，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已由價(jià)格、產(chǎn)品、服務(wù)轉(zhuǎn)到品牌競(jìng)爭(zhēng)方面，這就要求生產(chǎn)廠家要加大品牌化建設(shè)力度，強(qiáng)化企業(yè)綜合實(shí)力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，提高企業(yè)效益，星光發(fā)電設(shè)備近年來(lái)一直著力品牌化建設(shè)，從產(chǎn)品、模式、服務(wù)等角度出發(fā)，堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，打造特色品牌文化，以良好的市場(chǎng)信譽(yù)、...
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國(guó)內(nèi)最大容量風(fēng)力發(fā)電機(jī)試制成功
眾所周知，發(fā)電系統(tǒng)的千瓦成本是與單機(jī)功率負(fù)相關(guān)的。正是這種共識(shí)成為了導(dǎo)致前述三大矛盾的技術(shù)觀念的基礎(chǔ)。增大單機(jī)功率是努力大體上就是出于遷就發(fā)電機(jī)成本特性的考慮，葉輪和塔架等采能構(gòu)件的成本因而大幅提升，效率也降低不少。在付出這些代價(jià)以后，仍只能做到兆瓦量級(jí)，與電機(jī)制造技術(shù)所能達(dá)到的水平還有數(shù)量級(jí)的距離，并且難以逾越。在功率較小的風(fēng)電機(jī)組中，發(fā)電機(jī)成本的比例更高，因而問(wèn)題更突出?？傮w來(lái)看，現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)能提供一個(gè)降低成本的系統(tǒng)性優(yōu)化方案，以致于大型風(fēng)電廠的建設(shè)成本仍停留在8000元/千瓦左右，小型風(fēng)電機(jī)組的成本更高。 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)起源于歐洲，丹麥、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家對(duì)風(fēng)電的開(kāi)發(fā)和倡導(dǎo)已經(jīng)超過(guò)20年了。美加等大國(guó)近年來(lái)對(duì)風(fēng)電建設(shè)的重視，提升到餓世界風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的能源和電力供應(yīng)日趨緊張，政府和產(chǎn)業(yè)界對(duì)風(fēng)電建設(shè)的關(guān)注和重視程度已經(jīng)明顯的超過(guò)了水電。全球可開(kāi)發(fā)風(fēng)能資源的總量大約為人類能源需求總量的2倍，風(fēng)能的豐富性和可再生性是最具吸引的理由。但是由于現(xiàn)在的風(fēng)電技術(shù)的發(fā)達(dá)程度，制約著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前我國(guó)的風(fēng)電產(chǎn)量還不到我國(guó)總發(fā)電量的1%。風(fēng)電潛力無(wú)限，技術(shù)是關(guān)鍵。 ...
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)企業(yè)關(guān)注農(nóng)村市場(chǎng) 開(kāi)發(fā)適合的技術(shù)
柴油機(jī)企業(yè)關(guān)注農(nóng)村市場(chǎng)一些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，新一輪農(nóng)村改革是企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。 業(yè)內(nèi)人士指出，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化改革，核心是土地自由流轉(zhuǎn)，可能會(huì)促使資本向農(nóng)村流動(dòng)。這樣，就會(huì)帶動(dòng)農(nóng)業(yè)集體化運(yùn)作和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。由農(nóng)業(yè)派生的產(chǎn)業(yè)會(huì)在農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化后有較大發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展將給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)。雖然近幾年輕型柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展緩慢，但國(guó)家支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)非常重視農(nóng)村市場(chǎng)。農(nóng)用車及其零部件企業(yè)表現(xiàn)突出，其產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)。一汽錫柴農(nóng)用車發(fā)動(dòng)機(jī)今年投放市場(chǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。最近，錫柴銷售人員告訴記者，4DW、4DX兩款農(nóng)用車發(fā)動(dòng)機(jī)今年已經(jīng)銷售三四萬(wàn)臺(tái)。東風(fēng)朝柴銷售部門工作人員說(shuō)，農(nóng)村市場(chǎng)不容輕視，朝柴正在為農(nóng)村市場(chǎng)研制發(fā)動(dòng)機(jī)，樣機(jī)已經(jīng)出來(lái).
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